危货运输安全合同（通用3篇）
危货运输安全合同 篇1
甲方： 乙方：身份证号：
根据《道路危险货物运输管理规定》和《中华人民共和国交通行业标准》，结合我厂实际安全生产管理的情况，为了确保无安全事故的发生，特制定本合同。
1、危货运输的押运员应持证上岗。提供所有证件(身份证、从业资格证)真实有效。
2、运输过程中没有采取有效措施造成货物丢失的，应按损失金额原价赔偿。造成社会及管理部门追究及影响的，应承担相应的法律责任。
3、配合驾驶员对车辆的消防器材、托地带、车厢胶皮、电源开关、危险顶灯进行检查。
4、在运输途中要每两小时对货物进行检查，发现问题及时采取有效措施，并如实填写好运行记录。
5、在装车过程中要严格清查货物数量，发现数据不符，立即向公司领导汇报。
6、工作过程中严禁吸烟及携带易燃、易爆、危险物品，禁止穿戴由静电的衣物和铁钉鞋作业。
7、发现司机违规应立即进行口头警告，警告无效可向厂方报告。
8、不得擅自离岗、脱岗。违者按《员工处罚条例》进行处罚。
9、定期进行安全学习，不得无故迟到、早退、旷课、违者一律按照旷工处理。
10、本合同一式两份，厂方与所聘用押运员各执一份。本合同自签订之日生效。 1
1、本合同有效期为________年____月____日至________年____月____日。
甲方盖章(运输企业)： 企业负责人： 签订日期：
乙方签字(押运员)： 签订日期：
危货运输安全合同 篇2
根据 有限公司，就不连沟铁路专用线代管运输合同和《关于不连沟铁路专用线行车组织办法》的要求，为加强车站行车组织和货装作业管理，加快货车周转，提高货物运输工作质量，保证行车和人身安全，实现装车作业时间标准。 (以下简称甲方)与内 有限责任公司 (以下简称乙方)，双方共同协商，制定装车作业管理及安全协议，各方人员认真学习，并严格执行。
一.行车组织办法
1、环线装车作业送取车按调车牵引方式办理，执行《站细》规定。凡装车列从到发线进入环线至装出重车交接完毕前，由乙方装车作业人员负责联系指挥机车运行，并办理装车一切作业。环线运行速度按工务要求不超过10km/h掌握，装车时按指挥人要求不超过2km/h运行。机车乘务员严格控制速度，做好作业配合。
2、甲方车站值班员根据列车调度员下达的装车计划，与乙方货装负责人进行通报并核对车次，甲乙双方按计划做好装车前的各项准备工作。
3、空车在何家塔站开车后，甲方车站值班员及时通知列检值班员、助理值班员、调车员、外勤货运员和乙方货装负责人，组织有关人员按时出场，各自做好装车前的作业：
①乙方站内查车捆绑车门人员，在列车进站前携带加固材料和工具到达接车股道两侧，空车到达停妥后，专人确认安全防护，对车辆车体、车门进行检查，并对车门加固捆绑，办理作业完毕、人员撤离后，由专人负责在甲方车站值班员处进行签字交接。同时，乙方对空车进行装车前逐辆抄现车车号，核对无误后复印报车站值班员一份。
②乙方货装人员对装车设备和筒仓下线路道沿等状态进行装车前检查，有影响装车的问题时，做好处理。
③空车到达对好防护脱轨器停妥后，甲方调车人员负责两端车辆用铁鞋做好防溜措施。到达机车转出后，列检、查车作业完毕，牵引装车调车机挂好，由调车人员负责撤除防溜措施。调车人员设置和撤除防溜均应由作业人分别向车站值班员报告，车站值班员按《站细》规定做好铁鞋使用登记和核对确认。
④列检按照车站值班员的通知，装车列在车站到达，检车员指挥机车将空车对好防护脱轨器，确认停妥和防溜做好后，负责摘机和对车辆进行技检作业，技检完毕通知车站值班员放入调车机挂车试风，列检全部作业完毕后办理车统14签认。
⑤列车到达和始发，列车尾部安全防护装置的摘挂由甲方调车人员在站内按《站细》规定办理作业。
⑥甲方车站值班员确认列检、撤除防溜、车门检查加固作业完毕，装车列具备去环线的条件后，通知调车员，并开放调车列到环线的信号，按《站细》规定进行车机联控后办理送车作业。
4、调车列在环线运行及装车作业。由乙方调车机司机凭调车信号机的显示和值班员指示，将车列牵引运行到装车筒仓前停车标处一度停车。乙方装车指挥人指挥机车对货位，并指挥牵引进行装车。
甲方外勤货运员在筒仓处，将空车对位、开装时间、装车进度的情况向车站值班员汇报。车站值班员将装车线D12信号，在开始装车时对站内空线开放。外勤货运员负责逐辆装车质量检查监装，发现问题向装车操作员提出整治，并做好作业流程登记。
5、装车作业中，遇有调车信号故障时，乙方装车指挥人接到司机报告及时通知甲方车站值班员，由甲方车站值班员指派调车员，执行地面确认进路办法，司机凭调车员领车的手信号越过该信号运行。
6、调车列进入环线不准随意退行。遇有特殊情况，需压上信号、道岔退行时，由调车机司机用无线电话向车站值班员报告，得到准许并有调车人员尾部防护后方可退行。在筒仓装车作业中退行，由乙方装车操作人员与司机联系进行作业，并做好安全防护。
7、货装作业完毕，甲乙双方货运员进行交接签认后，由甲方货运员向车站值班员报告。车站值班员通知调车人员将重车停在发车线指定位置，按规定在两端车辆做好防溜，摘机转线。
8、重车始发。甲方车站值班员根据装好重车，有出发本务机车时，按《站细》规定组织挂车，通知列尾作业人员安装列尾，得到防溜撤除，列尾试验正常的汇报，确认具备发车条件后，按规定办理发车。
二.装车作业办法
1、乙方作业人员根据甲方车站值班员邻站开车通知，对到达停妥的空车，在进入环线装车前进行检查，并做好逐辆车门捆绑加固。捆绑车门在站内到发线作业，甲乙双方人员作业必须严格执行电气化区段各项安全规定。车站运转室设置《不连沟站空车交接登记薄》，内容包括“日期、列车车次、到达时间、车辆检查加固情况、作业人员撤离时间、发运站(查车负责人)签字、车站值班员签字、备注”，按格式和实际进行登记交接，车门加固必须符合良好条件。站内查车、捆绑车门与列检平行作业，掌握时间标准为：普通小列20分钟，杂型车(C70、C64、km70)40分钟，万吨C80型列车35分钟。
2、乙方作业人员清理车底冻煤和杂物在筒仓处作业。装车前对C80车体内脱落或缺损的拉杆，采取捆绑及代用材料加固，防止车体外胀和在卸车地刮坏设备的问题发生。防冻液喷洒在空车和煤炭中根据气温变化，按国铁规定标准足量喷洒。抑尘喷洒在装车达标后的重车上进行，并达到国铁要求标准。
3、空车列在环线运行和装车，均由乙方作业人员组织指挥并按货装规定进行装车，甲方外勤货运员负责装车质量监装工作。装车中严格按车辆允许载重和有关增载规定标准执行装载定量。认真执行《呼和浩特铁路局规范发送散堆装货物管理实施办法》的装载规定，做到不超载、不偏载、不积重、不冻煤、无高温煤和超标块煤装车，不符合放行条件不得办理交接和放行列车。
4、装车操作人员认真操作设备，严格按标准计量，不得将煤流入车档线路，不得打坏机车、车辆设备。装车完毕及时将筒仓漏斗等设备恢复定位，保持在正常固定状态，不影响机车车辆运行。
5、在装车筒仓处设置《不连沟车站货装重车交接登记薄》内容包括：“日期、车次、对货位、开装、装完时间，发运站货运员签字、车站货运员签字、处理问题简要情况”。甲乙双方货装人员严格装车质量标准，发现问题就地处理解决，并做好记录。
三.货运交接办法
1、列车方向，不连沟站开往何家塔为上行，到达不连沟为下行。空车到达装车后折返车次，以环线装车点筒仓为界，重车进入发车线起变更(或按调度命令)办理，将原车次尾数改为上行车次，如：DG211次变更为DG212次。始发上行重车，由甲方助理值班员根据乙方抄对现车的车号或列车到达编组顺序表，编制出发列车编组顺序表和列车编组通知单，核对现车与填写无误后，交出发列车本务机车司机，并办理交接登记。
2、装车承运制票由甲兰营车站内勤货运办理。空车到达不连沟站乙方抄收核对车号后，在30分钟内以电传方式将运单和装车车号编组传到甲兰营内勤货运室，电话：0471--2246093 。甲兰营站内勤货运根据运单及编组车号做好制票工作。
3、重车装完后，乙方发运站专人将装车计量单及时电传甲兰营内勤货运核对存查。
4、货物承运按地铁与国铁换票运输办法执行。货车交接执行现车检查，分段负责的交接办法，不连沟站由签订协议双方交接，不连沟以外的沿途运输由所经车站检查，在甲兰营站交接。
5、空车和重车在不连沟站按到达装车前及装车后重车检查交接，并办理双方签认手续。
6、乙方装车设备施工或检修，应及时通知车站，并以书面形式报伊泰呼准铁路调度台，内容注明日期、起止时间、影响装车等事项。装车设备在装车中发生故障临时抢修时，乙方装车操作员告知甲方货运员，由其向车站值班员汇报，乙方人员联系尽快修复处理，正常后通知车站值班员。
四、安全协议事项
1、甲乙双方作业人员必须严格遵守各项规章制度，执行作业管理及安全协议。乙方在货装工作方面接受甲方的业务指导。
2、甲乙双方作业人员对分管范围的行车、人身、货运安全负责，发生问题各自按分析定责落实整改。发生行车、人身、设备事故，按伊泰呼准铁路有限公司安全监察部门分析定责进行处理，并做好事故复救工作。
3、甲乙双方按上级公司《委托运输管理合同》和有关安全协议执行，加强管理工作和作业分工的紧密配合，协同做好运输安全工作。
4、乙方在装车中必须保证装车车辆顶面平整，装载的货物不得偏重、超重、集重。甲方发现车辆装载、加固不符合挂运条件，乙方应立即进行重新整理，因货物装载不良影响行车安全的车辆禁止挂运，采取停运措施。
5、乙方应严把煤质关，杜绝高温煤、着火煤上车。在中途站发现时，除执行有规定罚款外，对造成的车辆延时和所产生的处理费用及损失均由乙方负责。
6、装车防冻液喷洒不达标造成冻煤、装车有超标块煤影响卸车，乙方负责处理和及时整改。
7、凡发生在卸车地点，由于车体内杂物(包括C80遗留拉杆)等造成刮坏设备、设施的问题，由乙方负责。
8、在呼准线、国铁区段因货物装载不良而造成事故，由乙方承担责任和负责协调处理，并承担一切费用。
9、因乙方发货人运单、车号填制错误所产生的一切责任，由乙方发货人承担。
10、由于甲乙双方在作业中未做到本协议的有关规定，造成后果由责任方负责。
11、由于联系不及时影响接发列车造成不良后果由责任方负责。
五、违约责任
违反本协议规定或未达到协议要求标准，一经发现，应立即停运整改，由此引起的一切损失由责任方承担。
六.其他事项
1、本协议自双方签字之日起生效，有效期无新协议签订时止，未尽事宜，双方可按有关规定、规程随时协商，制定补充协议。
2、本协议中作业办法，双方在执行铁路基本规章制度的同时，组织作业人员培训学习，并落实。
3、本协议一式六份，报上级运输部、安全质量环保部各一份、甲乙双方各一份、不连沟车站一份。
甲方： (章)
负责人：
乙方： (章)
负责人：
年 月 日
危货运输安全合同 篇3
(以下称为甲方):
(以下称为乙方):
本协议为规范特种、特殊、危险作业的操作程序，明确双方责任和义务，目的为了避免出现人身伤亡及财产损失。本协议规定范围为：动火作业、高处作业、动电作业、密闭空间作业。规定如下：
1、 本协议书为双方自愿签署，双方已明确和认可本协议中的任何条款，协议签署当日生效;
2、 本协议有效时限为一次，只针对乙方首次作业申请人、操作人及作业时间和内容，不作为永久协议书使用，一次作业结束即此协议作废，再实施再签;
3、 乙方动火操作人(电气焊、喷灯、高温电器等)须持证到物业部开据《动火证》，不得由他人代办并自行配备灭火器、沙筒、水筒等灭火器材;施工现场乙方自定防火责任人，为现场第一责任人，负责落实现场作业安全，确保作业人员持证作业和规范作业，如因上述工作未落实或组织不当造成安全事故，由乙方自行承担责任;
4、 甲方负责动火区域现场管理，对动火作业提供技术指导和现场监督，甲方有权对乙方作业过程中存在的安全隐患予以指出和纠正，如乙方违反甲方相关安全规定，造成的一切人身伤亡及财产损失均由乙方承担;
5、 乙方如需易燃易爆品(如使用喷灯的煤气罐;使用气焊的氧气、乙炔瓶等)进入甲方管理区域时，必须提前向甲方主管部门申请，得到甲方允许方可进入，甲方有权检查乙方携带危险品的安全系数，对过期、腐蚀、未经检测的易燃易爆品，乙方必须及时更换，如因乙方使用易燃易爆品(如使用喷灯的煤气罐;使用气焊的氧气、乙炔瓶等)造成的安全事故，责任由乙方承担;
6、 乙方在高空动火作业时，应将灭火器材放置在操作平台上，作业台下方10㎡范围内不得有可燃物、易燃易爆品、化学危险品等(因作业高度的增加，清理面积也随之扩大)，乙方必须清理完毕且得到甲方允许后方可施工;高空作业位置的调整，相应的作业台下方清理范围也必须作调整;
7、 乙方要进行高处作业时(高处作业：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业)，必须到甲方主管部门签署本协议，并交纳作业保证金 ;作业时必须严格遵守国家《安全生产法》的相关规定;
8、 攀登、悬空及搭建高空安全设施的高处作业人员，必须经过专业培训，持证上岗;乙方施工单位必须有资质;
9、 悬空作业前乙方施工负责人必须仔细检查作业器材是否完好，安全措施是否到位，如：绳索、安全带、横板、操作台、支架等;如因保护措施不当或作业器材本身质量问题发生的安全事故，甲方概不负责;
10、高处作业物料不得随意堆放，不得大于操作台的重量荷载;悬空作业物料及工具的重量不得大于绳索、支架及固定件的荷载;以免造成安全事故
11、因乙方作业人员悬空抛掷、向下丢弃物品或施工造成附着件坠落等，造成甲方及第三方人身损害、财产损失的，乙方负责赔偿全部损失;
12、 未经甲方允许，乙方不得在雷雨天、雾天、大风天、雪天等情况下攀登和悬空高处作业;如在施工过程中发生上述情况，乙方负责人应马上停止相关作业，避免发生安全事故;
13、 高处作业区域内的所有可能坠落的物件及附属件，乙方必须在施工前全部拆除，确保施工安全，如因上述问题发生的安全事故，均由乙方负责;
14、 乙方在进行棚上作业(高度在2-5m时的作业)时，应在作业区域棚上的主龙骨上铺设搪板，相对应的下方做T字型支撑，如因作业人员操作不当或未按要求作业，造成的任何损失由乙方承担;
15、 乙方对电梯基坑和井道施工时，必须搭建脚手架和设置防护网，防护网应在安全层正负3.2m处设置;地面通道上部应搭建防护棚;双笼井架通道中间分隔封闭后再行施工;
16、 乙方对电梯进行维修、检测，且作业高度已达到高处作业标准时，操作人员必须配备安全带、安全帽等保护工具;操作人员必须遵守本协议第7条、第8条、第9条之规定，否则一切后果乙方自行承担;
17、 高空防护网、支架、脚手架等设施的拆除，乙方须在作业面下方围挡危险区域，并悬挂警示标识，并有专人监管，以防坠物伤人;
18、 乙方进行电路安装及改造时，必须按照施工图纸和甲方电路审核意见施工;电路施工人员必须持证上岗，并向甲方提供操作证原件及复印件;施工过程中须严格执行国家相关电路操作规范及程序;未经批准擅自施工或因操作不当造成的人身伤亡，乙方自行承担责任;
19、 电路作业过程中，乙方操作人员须自行配备低压防护工具(如;绝缘靴、绝缘手套等)，使用低压绝缘工具并保证工具绝缘良好;不得穿着短裤、短袖上衣，禁止带电作业;施工时必须由2人以上进行并设专业监护，不得越界作业;高处动电作业应使用绝缘性较好的攀登工具;乙方现场负责人须检查作业工具的安全性，核实操作人员的作业资格;
20、 甲方有权监督、制止、纠正、停止乙方动电作业的违规行为，对作业过程中造成甲方及第三方人身损害、经济损失的，乙方应赔偿全部损失;
21、 乙方在进行室内刷漆、喷漆作业时，不得与动火、动电作业同时施工;作业人员自行配备防毒、防过敏工具，乙方负责人自行检查落实，如因上述原因造成的一切后果乙方自行承担;
22、 乙方在对电梯井、排污井、水井、各类管道、密闭库房等施工时，首先清理密闭空间液体、固体沉淀物(如:腐烂发霉物资)，保持足够通风;准备空气呼吸器;严格执行安全操作规程;自行设定安全监护人;对于通风较差的密闭空间应实行交替作业;乙方自行指定现场负责人，并对施工过程负全责。
23、 乙方现场施工负责人及施工人员必须详细了解协议，如乙方未达到协议规定的安全要求而造成停工或延误工期，一切损失均由乙方负责。
24、 本协议在履行过程中发生争议，首先应由双方协商解决;经协商仍无法解决的，任何一方均可依法向甲方所在地人民法院提起诉讼。
25、 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字盖章后生效。
甲方： 乙方：
甲方代表： 乙方代表：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
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