汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。这次为您整理了汽车维修论文【优秀8篇】，如果能帮助到您，小编的一切努力都是值得的。
汽车维修论文 篇一
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段
一、引言
随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现
1.维修手段有待更新
纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
2.维修技术有待提高
汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。
三、解决对策
1.现代手段的有效运用
随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
2.维修人才的积极培养
汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。
四、结束语
汽车维修论文 篇二
关键词：汽车；维修特征；进展
引言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并
要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例，早在20世纪90年代初，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
2现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃[8]。
3现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括：
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标，其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素，即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数，确定各因素的重要度，主导因素取1,其余取0~1
3.2WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。
4结束语
汽修专业论文 篇三
【关键词】德育教育；汽修；专业课
一、在汽修专业课程教学中渗透德育教学的意义
在上几届我们帮学生联系实习单位和工作的时候，各个汽修企业首先关心的是学生的素质怎样，他们普遍认为，学生的技能不是很熟练，不是最重要的，我们可以培训他们。如果学生没有良好的劳动意识、良好的劳动态度，就算是技师我们都不欢迎。你的技术再好，你不肯做，你不服从领导的安排，都等于零。而且汽修行业和其他行业不同，有的工种还比较脏，比较累，相对其他行业来讲比较辛苦，如果不能吃苦，不能坚持下来，就算是再聪明也没有用。所以对于我们的中职汽修学生而言，有良好的劳动意识、良好的劳动态度，是他们就业的一个好的基础，同时也是他们在汽修这个行业发展的基础。一部分中职学生存在一定的问题，这些学生社会适应能力较弱，可能不能适应汽修企业的环境，所以为了学生的就业与未来，我们非常有必要提高他们的良好的劳动意识和劳动态度。中职学校的学生在学校学习期间的整体素质的发展和提升主要是通过学科学习和实践实训活动过程实现的，全面加强中职类汽修学生的素质教育、德育教育，不断提高他们自身的职业素养，这对于全面提升整个汽修行业劳动者整体素质，增强汽修行业人员的整体竞争力，具有十分重要的意义。所以，我们汽修专业教师要全面提升对汽修专业课程渗透德育工作的认识，使我们中职类学校汽车运用与维修专业学生的培养上再跨上一个新的台阶。
二、在汽修专业课程教学中渗透德育教学之分析
汽修专业教师是和汽修学生直接“打交道”的一线教师，他们有的担任汽修班班主任工作，有的并不担任该班班主任，但他们与汽修专业学生接触机会较多，而且很多学生敬佩我们汽修教师的专业能力，在学生心中有一定的威望，这都是我们汽修专业教师能够对学生进行德育教育的优势。要想更好的将德育教育渗透到汽修专业教学中，教师首先要有这样的意识，在教学中，在备课时，要仔细挖掘汽修专业课程中存在的德育教育的因素，并将其贯穿在整个教学中，让学生在不知不觉中接受了这种德育教育的熏陶，同时也开阔了自己的视野，也能拉近学生与企业之间的距离。
三、如何在汽修专业课程教学中渗透德育教育
1.树立正确的德育教育理念。汽修教师一定要牢固树立在每一门汽修课程中渗透德育的观念。在教学过程中培养学生的劳动态度是全面实施德育教育的一项重要内容。另外在专业课教学中，探索新的教学方式，现在的汽修教学已经由原来的班级式教学转变为模块教学、小组教学等等各种方式。在这种教学形式的转变上，老师的教学观念也要跟得上。要在模块教学和小组教学中有意识的为学生提高劳动意识、培养劳动态度提供条件。在备课过程中要吃透教材，针对中职生的认知水平以及心理特征，确立本课程相应的德育目标，实行德育目标控制，有意识的对学生进行德育渗透教育。同时也要根据中职生的具体特点，对汽修专业教学中的德育内容进行系列化、完整化，以求得较好的综合效应。2.创立良好的德育情境。汽修专业原来的上课模式是，老师上课就是一味的灌输，学生机械的接收。这种上课模式不利于德育教育的开展，可以将专业课教学搬到汽修一体化维修课堂，甚至是搬到汽修企业的车间，采用“车间课堂”的理念开展教学，学生在这样的环境中学习专业知识，更加有利于学生的职业素养的形成，让学生身临其境的参加到汽修企业的实际生产中去，提升学生的服务意识和职业道德，甚至可以找学生模拟车主来修车，学生模拟接待、学生模拟修车等形式来开展教学，同时也可以将汽修企业出现的案例掺入教学中，通过这样的案例，就起到了教育学生做事要认真、细致的效果。3.制定三维教学目标，培养学生的职业素养。在教学目标的制定上，要对学生进行学情分析，制定包含三维目标，即：知识目标、技能目标、素养目标。比如在将《进气压力传感器的检测》这节课上，制定的知识目标为：掌握进气压力传感器的结构和工作原理。技能目标为：(1)能够对进气压力传感器进行检测；(2)能够灵活利用其检测知识解决真车上的问题。素养目标为：培养团队协作精神和集体荣誉感。因为在汽修企业实际生产中，汽修企业要求汽修工人要有一定的合作意识和集体荣誉感，只有学会合作，劳动效率才能提高，所以对于我们的中职汽修学生来说，培养他们的合作精神很重要。在教学组织上，可以根据具体情况，将自己的班级分成若干个小组，让各个小组之间开展竞赛，评出优胜组，并给予相应的奖励。通过这样的活动可以提高他们的团队协作精神和集体荣誉感。另外应该在教学中充分发挥学生的主体性，没有积极主动的学习和参与，就不能有效地培养学生良好的劳动态度。因为学习也是一种劳动，是更高层次的劳动，在这种高档的劳动学习中，我们应该在教学中创设各种机会，鼓励学生去主动思考，多动脑，把他们的智慧充分发挥出来。在课堂教学中，由于时间和空间的局限，教学的目的主要倾向于学生的汽修技能，掌握基本操作，而课外对学生也是非常重要的，教师要有意识的加以引导，多让学生关注汽修行业的发展，有机会的话，让更多的学生和汽修企业以多种形式接触，增强学生学习的兴趣，使得课外成为课内所学知识有益的巩固、补充，从而促进课堂教与学，达到提高学生综合素质的效果。4.采用科学的课堂管理理念。现在很多企业都在采用“五S”的管理理念，我们也可以将这个管理模式引进到我们的课堂教学中来。“五S”指“整理”、“整顿”、“清扫”、“清洁”及“素养”。整理：就是分开那些需要与不需要的物品，及时丢弃一些不需要的物品，提高场地的整洁度，进而提高工作的效率。整顿：把一些有用的物品分门别类的整理好。清扫：将工作场所、环境、设备等上面的灰尘和污垢及时的清扫干净。清洁：划分责任区，使得每人都有事可做。素养：要求学生养成良好的习惯，遵守相应的规章制度。对于汽修专业课程而言，尤其是实训课程，更加能显现出“五S”管理的重要性。我们在上汽修专业实训课程时，首先将汽修实训室需要和不需要的物件分开，及时将不需要的东西清理掉。整顿：将我们汽修的工具、设备、部件等分门别类的整理好。清扫：每次上课后要及时清洁使用过的工具、设备。清洁：给每个学生划分责任区，提高学生的责任感。素养：需要我们的学生严格遵守汽修实训室的相关规章制度，养成良好的习惯。这样下去，学生在走向社会时就会与企业要求之间零距离对接。提高学生的社会适应能力，也达到了德育教育的目的。5.坚持示范性、经常性、及时性原。则教师是德育的直接参与人，教师的一言一行、处事哲学、待人方式等等，对学生的品格的形成有很强的示范作用，所以教师要提高自己的道德素养，要成为学生道德之楷模，学习之榜样。同时要坚持经常性原则。我们的汽修教师要有正确的德育理念，德育不能时而有时而无，我们的每一节课都要或多或少的渗透一定的德育教育，作为我们的一贯性的教学目标，纳入整个的教学计划当中。同时要体现及时性原则。根据学生在课堂教学中出现的一些具体行为、表现及时进行德育教育、进行疏导和启发等。
四、小结
在汽修专业课程的教学中，知识技能的提升和德育教育要两手抓，两手都要硬，从社会的角度，对于全面提升整个汽修行业劳动者整体素质，增强汽修行业人员的整体竞争力，具有十分重要的意义。所以，汽修专业教师要全面提升对汽修专业课程渗透德育工作的认识，使中职类学校汽车运用与维修专业学生的培养教育再跨上一个新的台阶。
【参考文献】
[1]郑杏月，李超，万传亮。校内专业实践平台的建设与发展模式探讨[J].新闻世界，2015(01)
[2]陈丽飞，郑桂荣。高校专业课程任务型教学模式的探讨与应用[J].现代交际，2015(04)
汽车维修论文 篇四
论文摘要：针对我国目前高职汽车运用与维修专业教学存在的问题，提出了创建该专业课程体系改革的基本原则及具体措施。
近年来，虽然高职汽车运用与维修专业课程体系的改革一直在进行，但由于种种原因，与全国汽车维修行业生产发展的速度相比，仍存在课程体系的划分不够合理、教学内容始终落后于生产实践的要求、与市场需求存在较大差距等问题。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，高职院校必须深化教学模式和课程体系的改革。
现状及存在的问题
对学生实践能力和创新精神的培养不足目前，我国高职汽车运用与维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式（以学科为中心组织教学内容），即基础课、专业课和实践教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。另外，学生入学后的学习按统一的教学计划进行，而制定教学计划时对如何发挥学生的自主性考虑较少，灵活性较小，加之传统的以教师为中心的教学方式，使学生处于被动学习的位置。
课程体系与生产实际有较大差距现有的汽车运用与维修专业课程体系是建立在“三段式”教学模式基础上的，课程设置受机械类和近机类专业的影响太大，专业基础课中机械类课程如《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》、《金属材料与热处理》等安排过多，没有考虑到本专业毕业生的业务范围基本不涉及机械设计与加工的内容，而与汽车有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与工业电子学》两门课程。机、电课程比例不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，大量课时浪费在毕业后应用机会很少的知识上，加上专业课程和实训的课时不足，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。另外，专业课程结构和内容缺乏弹性，选修课程少，非常不利于学生个性和主动性的发挥。相对固定的课程结构和教学内容对市场变化缺乏快速的应对措施，难以适应劳动力市场需求的变化，对专业建设极为不利。
教学内容落后于科学技术的发展高职汽车运用与维修专业在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。本专业目前使用的教材，虽然增加了部分新内容，但课程的职业教育特色不突出、内容陈旧，难以适应科学技术飞速发展的要求。随着计算机技术的高速发展，计算机控制技术已经广泛应用于汽车的发动机、自动变速器、制动系统等各个方面的控制之中，甚至在载重汽车上，也采用了技术含量很高的柴油机，但是这些内容在教学中并没有得到充分反映。另外，汽车维修作业中的车身修复技术，钣金与喷漆技术则根本没有涉及。这些情况使本专业毕业生在就业时竞争力不强、择业面较窄。
教学手段落后，先进的实训器材和设备不足在教学手段方面，目前仍然采用传统的教学方式，相当多的课堂时间用于板书和绘图，课时容量小，加之与实际紧密结合的教学设备、模拟设备、检测仪器以及维修设备缺乏，严重影响理论教学和实训的效果。另外，近些年该专业的毕业生有相当数量从事汽车检测、汽车及其零配件的销售、汽车维修及其附属设备的销售、汽车保险等工作。学生的就业面已从原来的汽车运输、汽车维修，拓展到汽车出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。
创建汽车运用与维修专业新课程体系的原则
转变高职人才教育观念，强调应用型复合人才培养的教育思想切实改变传统模式培养出来的汽车运用与维修专业的学生知识单一、能力单一的局面，培养综合能力较强的应用型人才，以适应社会经济的发展。
从过分强调知识本位转变为以学生能力为本位高职汽车运用与维修专业教育除了培养专业能力以外，还要注重培养诸如语言表达、组织管理、市场把握等综合能力，把知识教育转化为素质教育。
从封闭性课堂教学转变为开放性教学建立产、学、研一体化的新体制，以获得更多的市场信息，并充分利用有效的教育资源，提高毕业生的竞争能力。
改变“以教为主”的教学模式，贯彻“以学为主”的思想把教育过程转变为学习过程，培养学生终身学习的习惯和能力。
创建汽车运用与维修专业新课程体系的具体措施
根据市场调查，确定本专业的培养目标本专业的培养目标是：面向汽车“后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识，具备本专业的理论知识、实践技能以及较强的实际工作能力和经营管理能力，从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。总体来说，汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。高职汽车运用与维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。
增加先进的检测、诊断设备，满足汽车维修市场的需求目前汽车技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。
改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性开发与课程体系相适应的模块化教材体系，适应不同岗位的需求。在主要专业教材结构上有根本的突破，每门专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。
总之，新的高职汽车运用与维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。
参考文献：
[1]张剑，包昆容。论高职专业课程体系的改革[J].职业技术教育，2002，（7）：38－40.
[2]王珉，潘先伟。论高职服装设计专业课程体系的改革[J].职业技术教育，2003，（4）：51－52.
汽修专业论文 篇五
一、推行了符合职业教育发展特点的专业部负责制
从2000年创办容峰中学到2004年创办综合高中，再到如今送走最后一批容峰学子，我们深切地感受到，办普教不是职教中心要考虑的事情，职教中心要发展，面临着如何重新定位，那就是要坚持"以服务为宗旨，以就业为导向"的职教办学方针。在几乎长达十年的过程中，与兄弟学校相比，我们落后了许多。在新一轮职教发展的形势下，2009年暑假，经过与相关人员长时间地酝酿，进行了具有职教特点的内部管理体系的改革，实行了专业部负责制，对相近专业进行归口管理，通过建立并赋予专业部最大限度的责、权、利，使学校办学资源和人力资源科学、合理配置，实现了学校各专业教育教学、师生管理、技能培训、生产实习、招生就业等任务目标的规范管理，体现了教学效率提高在一线、管理措施落实在一线、办学问题处理在一线的管理目的。专业部负责制运行一年来，收到了明显的效果。在今年服装专业的对口升学考试中，我校有21名学生参加高考，共有20人上线，上线率96%。
二、进行了"工学结合、半工半读"教育教学模式的探讨
在专业部负责管理体制下，在教育教学问题上，是继续沿袭普教模式，还是采取职教模式，经过与同事们共同研究和探讨，决定还是要建立符合职教特点的"工学结合、半工半读"的教育教学模式。为此，我们以酒店服务与管理专业到北京某山庄进行"职业体验百日活动"为契机，先期进行了"工学交替"模式的教育教学改革，教师也参与到企业的管理中。通过学生在各个岗位的职业体验，使他们深切体会到：过去在黑板上讲一百遍，不如在实际过程中做一遍。在此基础上，我们又与北京经贸学校协作，对多媒体技术与应用、汽车两个专业的学生进行了一个半到两个月的专业技术强化训练活动，学生们获益匪浅。在这种教学模式下，教师素质和业务能力也得到迅速提升。在这种模式的指导下，今年4月，我们与奥威大酒店成功互建"饭店服务与管理专业实训基地"和"奥威大酒店员工培训基地"，拓展了更为广阔的实习实训空间。
三、与京津进行了有效对接，借京津优势不断壮大办学内涵
四、创新职教办学模式，扎实开展了"农村双带"工作
"新农村建设双带头人培养工程"的开展，是河北省职教办学模式的一个创新。为了方便符合条件的农民朋友对农业技术知识和文化基础知识的渴求，使他们成为新农村建设的科技致富带头人和农村改革带头人，我们克服师资、车辆、设备等方方面面的困难，开设了种植和养殖两个专业，招生600名学员，在全县八个乡镇建立了八个教学点，通过"农闲时节集中授课、农忙时节进行技术指导"的方式，扎实开展"农村双带"工作，受到农大农民朋友的热烈欢迎，使这项工程真正成为了农民心坎里实实在在的工程。
五、加大了职教宣传和招生就业工作的力度
当前，老百姓对职业教育的满意度还不是很高，在一定程度上还存在鄙薄职业教育的观念，为此，我们通过对接京津宣传周、树立优秀毕业生典型、走村入户下乡宣讲等各种有效措施，加大对职业教育的宣传，通过落实招生指标、强化招生行为，经过我校全体教职工及各乡镇初级中学领导、教师的共同努力，实现了招生规模的重大突破，被县政府评定为"2009年招生工作模范单位"。在就业方面，我校汽修、多媒体、路桥专业等专业毕业生已在国家图书馆、福田康明斯、北京网智科技、中交天津港湾研究院、公安部第一研究所、中交一航局、景天鸿地产等用人单位成功就业，学生就业率达到98.6%；学生满意度全面提升，学校就业工作获得了学生家长和各级领导的好评，老百姓对职业教育的看法正在发生着很大的变化，我校被县政府授予"2009年度招生工作模范单位"。
六、寓教于乐，及时搭建弘扬师生个性展示才华的舞台
一是为突出教学的主体地位，教务处和各专业部通过开展教师听评课、校本教材开发、优质课大赛等活动，推动专业技能上水平、教学质量上台阶：2009年有1人获得部级服装专业说课大赛三等奖、3人获得省文化课说课大赛一等奖、6人获得市级优质课一等奖。公务员之家：
汽修专业论文 篇六
我受局党组委托，在这里总结汇报*年三产工作情况
一、*年三产工作回顾：
*年，在金融危机席卷全球，我国实体经济也受到较大影响的情况下，局属第三产业工作仍然稳步发展，取得了比较好的成绩。
1、生产经营平稳发展，产值、利润同步增长。局属企业共计完成产值8767万元，比上年增长7.3％；实现收入7552万元，比上年增长1.4％；实现利润172万元，比上年增长24.8％。其中：大众站实现修理收入893.26万元、整车销售收入7007万元、实现利润130.1万元，分别比上年增长了9.3%、11.6%和28.2%；汽修厂实现收入295万元、利润22万元，分别比上年减少了16.9％和15.5％；印刷厂实现收入193万元、利润11.4万元，分别比上年增长了5.5％和14％；开发公司实现收入54.9万元，比上年增加10.53%。奥迪站、标致站整体对外出租，租金主要用于支付职工社会保险及其他必要的开支。
2、幼教工作争先创优，教学教研成果丰硕。市直一幼、二幼继续发扬省级示范园教学示范和教研带头作用，先后获得湖北省幼教先进单位、襄樊市最佳文明单位称号，在省、市教学教研评比和各类比赛中，均取得了优异成绩。
3、深化改革，创新机制，内部管理更具活力。各单位根据自身情况，继续深化劳动人事和收入分配制度改革，实施竞争上岗、岗位考核、二级核算和绩效工资，充分调动了干部职工的创造力和工作积极性。
4、继续改善生产、教学条件，综合实力得到进一步提升。各单位根据自身条件和实际需要，有的放矢地进行设备更新和技术改造，高度重视对职工的业务培训，增强了市场竞争力和发展后劲。
5、积极应对债务问题，债务纠纷明显减少。在局党组的大力帮助下，有关的二级单位妥善处理债务问题，没有因债务纠纷而影响正常经营。
各单位全年共偿还集资19.9万元，期末集资余额236.8万元。
同时，各单位加大清收欠款力度，共计清收外欠款141.5万元。
6、深入推进和谐单位建设，职工合法权益得到切实保障。各单位继续推进和谐单位建设，认真执行《劳动合同法》，全面落实职工社会保险。充分发挥工会、职代会（职工大会）的作用，职工参与管理、民主监督的权利和自身的合法利益得到切实保障。
各单位全年共计交纳养老、医疗等社会保险费274.7万元。
*年，局属第三产业以科学发展观为指导，在改革和发展的道路上继续向前迈进。一年来，我们主要做了以下几方面工作：
（一）始终如一地抓好领导班子建设。在*年4月召开的三产工作会议上，局党组提出加强各单位领导班子建设，着力提高班子的领导力、战斗力、决策力和号召力。一是加强学习，提高班子的理论水平和领导水平；二是增进团结协作，增强班子的战斗力；三是贯彻民主集中制，充分发挥班子成员的集体智慧；四是发挥模范作用，班子成员以身作则，真抓实干，力争使我局三产工作上一个新台阶。
局党组一直高度重视二级单位领导班子建设，让工作能力强、有事业心、责任心的同志挑起重担，同时培养了一批年富力强的同志，把他们充实到领导班子中去。二级单位领导班子当中不乏勤政务实的好领导、好干部。他们以身作则，努力工作，带领干部职工较好地完成了各项工作任务。如，去年市直一幼、二幼班子调整后，新的领导班子改革教学教研，修订规章制度，改善教学条件，各项工作开展得有声有色。印刷厂领导班子团结协作，带领全体职工埋头苦干、创业兴业，几年来，业务不断扩展，效益持续增长。汽修厂人员多，负担重，厂领导一班人扛住压力，带领全厂职工克服了重重困难。大众站依托上海大众公司先进的管理模式，领导班子团结协作、民主决策，在激烈的市场竞争面前保持了生产经营平稳发展。
（二）科学决策，创新机制，不断加强内部管理。市直一幼、二幼利用暑假开展全园聘用工作，通过业务考核和民主测评，实行双向选择，优化组合。他们将工作目标层层分解，逐级签订工作目标责任书和绩效考评责任书。通过职工大会、园务委员会、伙食委员会等形式，推进民主管理、科学决策。大众站继续推行部门经理目标责任制和经营指标财务二级核算，实行员工月度百分绩效考核制度，完善效益工资分配制度。汽修厂连续多年实行竞聘上岗，竞争激励机制不断完善。印刷厂合理调度新老厂区的人员配置；重要开支班子集体决策，定期召开职工大会通报收支情况；对进货渠道货比三家，精打细算，尽可能地降低成本。
（三）加大技改，改善服务，全面提高市场竞争力。
上述一系列举措成效显著，我们的几家修理厂和印刷厂在*年度市直机关公务用车定点维修及定点文印招标中全部中标，在各县市区和周边地区的市场地位也得到巩固和加强。
（四）争先创优，推动幼教工作向更高层次发展。市直一幼、二幼注重培养高素质的教师队伍，紧紧把握幼教领域的先进理念和课改前沿的最新动态，在教、学、研上狠下功夫，取得了一批高水平的教学科研成果。
市直一幼坚持“育人为本，面向全体，全面发展，办出特色”教学理念，组织教师开展岗位练兵，举办“优质课竞赛”、“教育技能大赛”等活动。为了提高教学水平，一幼定期组织教师说课、评课，开展优秀案例、优秀活动的解读学习。园本培训通过“示范课、特色课、模仿课”等多样化的方式，充分发挥老教师的传、帮、带作用，促进青年教师快速成长。*年5月，一幼参加了全省体验式课题结题汇报及答辩，并在会上做了典型发言，受到专家和同行们的高度评价。承担的省级课题《体验式学习在自然活动中的运用研究》已批准结题，多篇论文获省、市一、二等奖。
*年，一幼组织孩子们过了一个特殊的“六一儿童节”，为地震灾区小朋友捐款、献爱心，此次活动还在中央电视台播出。12月，又成功举办了幼儿冬季亲子运动会，幼儿家长首次以运动员身份参加了运动会入场式。新颖的活动、巧妙的构思得到了家长们的好评。
*年，一幼被被评为襄樊市最佳文明单位、襄樊市教科研先进单位、襄樊市儿童保健工作先进集体。在省级文明创建活动中得到考评组的一致好评。*年，一幼还荣获襄樊市、湖北省幼儿教师技能大赛一等奖、“纪念改革开放30年歌咏会”优秀表演奖。组织教师和小朋友参加全市多场大型演出，受到领导和社会各界的一致好评。
市直二幼结合本园实际，不断探索，大胆实践。一是深化园本教研，让教师在备课、案例分析、一课三研等活动中不断提高教学水平；二是加强早教探索，提高早教指导能力，《体验型组织在幼儿园日常活动中的应用与研究》已顺利结题，省级重点课题《美术教学中教师的教学行为制约儿童创新意识发展的分析已完成中期阶段研究》，每位教师均组织了一节课题研讨活动在园内观摩，《以园为本教研制度建设项目研究》也在顺利实施当中；三是注重课题研究，保证课题研究实效。他们在全体教师中开展了“五个一”工程（每月写一篇观察笔记、进行一节教学活动反思、写一篇教育叙事、读一篇对幼教有针对性的文章、收集一篇优秀活动方案），并在学期末进行青年教师“五个一”工程汇展。
在教育教学活动中，二幼坚持立足一日活动，以培养幼儿创新精神和实践能力为核心，给每个幼儿提供充分动手动脑的机会。开展了生态式幼儿园区域活动观摩评比，安排丰富多彩的区域活动，增强幼儿参与意识，培养幼儿活泼开朗的性格。
（五）继续秉承“以人为本”的理念，深入开展和谐单位建设。
平日里，各单位领导班子把困难职工、患病职工和离退休老同志的冷暖放在心上，经常走访慰问，在他们遇到困难的时候及时伸出援助之手。
汽修专业论文 篇七
一、推行了符合职业教育发展特点的专业部负责制
从2000年创办容峰中学到2004年创办综合高中，再到如今送走最后一批容峰学子，我们深切地感受到，办普教不是职教中心要考虑的事情，职教中心要发展，面临着如何重新定位，那就是要坚持"以服务为宗旨，以就业为导向"的职教办学方针。在几乎长达十年的过程中，与兄弟学校相比，我们落后了许多。在新一轮职教发展的形势下，2009年暑假，经过与相关人员长时间地酝酿，进行了具有职教特点的内部管理体系的改革，实行了专业部负责制，对相近专业进行归口管理，通过建立并赋予专业部最大限度的责、权、利，使学校办学资源和人力资源科学、合理配置，实现了学校各专业教育教学、师生管理、技能培训、生产实习、招生就业等任务目标的规范管理，体现了教学效率提高在一线、管理措施落实在一线、办学问题处理在一线的管理目的。专业部负责制运行一年来，收到了明显的效果。在今年服装专业的对口升学考试中，我校有21名学生参加高考，共有20人上线，上线率96%。
二、进行了"工学结合、半工半读"教育教学模式的探讨
在专业部负责管理体制下，在教育教学问题上，是继续沿袭普教模式，还是采取职教模式，经过与同事们共同研究和探讨，决定还是要建立符合职教特点的"工学结合、半工半读"的教育教学模式。为此，我们以酒店服务与管理专业到北京某山庄进行"职业体验百日活动"为契机，先期进行了"工学交替"模式的教育教学改革，教师也参与到企业的管理中。通过学生在各个岗位的职业体验，使他们深切体会到：过去在黑板上讲一百遍，不如在实际过程中做一遍。在此基础上，我们又与北京经贸学校协作，对多媒体技术与应用、汽车两个专业的学生进行了一个半到两个月的专业技术强化训练活动，学生们获益匪浅。在这种教学模式下，教师素质和业务能力也得到迅速提升。在这种模式的指导下，今年4月，我们与奥威大酒店成功互建"饭店服务与管理专业实训基地"和"奥威大酒店员工培训基地"，拓展了更为广阔的实习实训空间。
三、与京津进行了有效对接，借京津优势不断壮大办学内涵
四、创新职教办学模式，扎实开展了"农村双带"工作
"新农村建设双带头人培养工程"的开展，是河北省职教办学模式的一个创新。为了方便符合条件的农民朋友对农业技术知识和文化基础知识的渴求，使他们成为新农村建设的科技致富带头人和农村改革带头人，我们克服师资、车辆、设备等方方面面的困难，开设了种植和养殖两个专业，招生600名学员，在全县八个乡镇建立了八个教学点，通过"农闲时节集中授课、农忙时节进行技术指导"的方式，扎实开展"农村双带"工作，受到农大农民朋友的热烈欢迎，使这项工程真正成为了农民心坎里实实在在的工程。
五、加大了职教宣传和招生就业工作的力度
当前，老百姓对职业教育的满意度还不是很高，在一定程度上还存在鄙薄职业教育的观念，为此，我们通过对接京津宣传周、树立优秀毕业生典型、走村入户下乡宣讲等各种有效措施，加大对职业教育的宣传，通过落实招生指标、强化招生行为，经过我校全体教职工及各乡镇初级中学领导、教师的共同努力，实现了招生规模的重大突破，被县政府评定为"2009年招生工作模范单位"。在就业方面，我校汽修、多媒体、路桥专业等专业毕业生已在国家图书馆、福田康明斯、北京网智科技、中交天津港湾研究院、公安部第一研究所、中交一航局、景天鸿地产等用人单位成功就业，学生就业率达到98.6%；学生满意度全面提升，学校就业工作获得了学生家长和各级领导的好评，老百姓对职业教育的看法正在发生着很大的变化，我校被县政府授予"2009年度招生工作模范单位"。
六、寓教于乐，及时搭建弘扬师生个性展示才华的舞台
一是为突出教学的主体地位，教务处和各专业部通过开展教师听评课、校本教材开发、优质课大赛等活动，推动专业技能上水平、教学质量上台阶：2009年有1人获得部级服装专业说课大赛三等奖、3人获得省文化课说课大赛一等奖、6人获得市级优质课一等奖。
汽车维修论文 篇八
关键词：无法启动；插头烧焦；处理插头
车型：2004款奇瑞东方之子，装备三菱4G64发动机
故障现象：一辆配备老三菱4G64发动机奇瑞东方之子突然出现车辆无法启动故障，启动机运转正常，但无着车迹象，发动机故障灯无报警。
故障诊断与排除：车辆启动机运转正常，但无着车迹象，主要故障原因：
1.发动机机械故障
①进气系统漏气。
②汽缸压缩压力过低。
③正时带断裂和跳齿。
④三元催化器、消声器堵塞。
2.点火系统故障
①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花。
②点火器故障。
③点火时间不正确。
3.燃油喷射系统故障
①燃油泵不工作或泵油压力过低、油泵继电器断开。
②燃油压力调节器工作不良。
③喷油器不工作或工作不良。
④喷油压力过低。
4.电控方面故障
①曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器故障。
②ECU故障。如搭铁不良，无供电电压、内部断路或短路。
连接MUT-Ⅱ“自我诊断”功能仪对发动机控制单元进行快速测试，显示没有故障存储，基本排除电控系统故障。检查点火系统，火花塞高压跳火正常，排除点火故障。打开点火钥匙开关，燃油系统应有预供油功能，但本车听不到燃油泵工作的声音，连接油压表，启动发动机，燃油压力为0，判定燃油泵供油系统故障。
首先检查燃油泵保险丝、继电器正常，拔下燃油泵总成插头，测量控制端的电压供给情况。将万用表表笔并入燃油泵电机插头内，测得在启动时电压为12V，说明燃油泵供电电路、控制模块、搭铁是正常的，故障应在燃油泵上。测量燃油泵插接件燃油泵两端子（另外两端子为油位传感器）电阻值为1200Ω，拆卸燃油泵总成，测量燃油泵本身电阻5Ω，正常，检查发现燃油泵与外插接件内侧相连处有一插头烧焦，导致接触不良，电阻过大，处理插头，测量电阻，符合要求。装车后启动正常，测量油压，数据正常，故障排除。
故障总结：本故障为典型的燃油泵不工作引起的车辆不能启动，但许多维修工思路不清晰，只是一味的更换燃油继电器、燃油泵体，甚至更换发动机控制单元，故障不能及时排除，走了很大弯路。
[参考文献]
[1].王东光 汽车电气系统检修。 北京：高等教育出版社，2015.
